柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中時(shí)，高溫燃?xì)饧澳Σ辽傻臒釙?huì)使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用則是保證機(jī)組在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，而根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種，對(duì)于水冷式柴油發(fā)電機(jī)組，缸壁水套中適宜的溫度為80~90°C，對(duì)于風(fēng)冷式柴油發(fā)電貢組，缸壁適宜溫度為160~200°C，為了讓您更加清楚的了解這兩種不同的冷卻方式，本篇頂博電力為您介紹一下風(fēng)冷和水冷柴油發(fā)電機(jī)組各自的特點(diǎn)。

風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組

1.柴油機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)，用1個(gè)到多個(gè)大風(fēng)扇對(duì)著發(fā)電機(jī)機(jī)體強(qiáng)制排風(fēng)散熱。

2.一般以汽油發(fā)電機(jī)和小型柴油發(fā)電機(jī)為主。

3.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組需要安裝在敞開式艙室內(nèi)，噪聲較大。

4.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、啟動(dòng)性能好，所需空氣量少，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險(xiǎn)，利于維護(hù)。

5.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組適用于高原或缺水或寒冷的地方，不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問題，因受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。

水冷發(fā)電機(jī)組

1.柴油機(jī)為主要是四缸、六缸、十二缸等大機(jī)組，機(jī)體內(nèi)部與外部的水循環(huán)，通過散熱水箱和風(fēng)扇帶走機(jī)體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量。

2.水冷發(fā)電機(jī)組以大型發(fā)電機(jī)組較多。

3.水冷發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度相對(duì)較大，對(duì)環(huán)境的要求比較多，在高原使用時(shí)，需要考慮降功率使用和冷卻液水的沸點(diǎn)降低，要通過加入一定比例的添加劑來改善沸點(diǎn)和冰點(diǎn)。

4.水冷發(fā)電機(jī)組冷卻效果理想。

5.相同的技術(shù)參數(shù)的電機(jī)，水冷的體積小，重量輕，能量密度大，傳熱性能比較好。

6.大功率發(fā)電機(jī)組一般為水冷發(fā)電機(jī)組。

以上是頂博電力為您整理的風(fēng)冷和水冷柴油發(fā)電機(jī)組各自的特點(diǎn)，無論是哪種冷卻方式，其目的都是為了使柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)能保持在適宜的溫度，因?yàn)闄C(jī)組在運(yùn)行中如果沒有適當(dāng)?shù)睦鋮s措施，將會(huì)使機(jī)組的運(yùn)動(dòng)部件溫度過高，受熱零件的機(jī)械強(qiáng)度和剛度都會(huì)顯著降低，相互間的正常配合間隙也會(huì)被破壞，從而加劇磨損，導(dǎo)致機(jī)組故障率增加，因此冷卻系統(tǒng)的作用是十分重要的。

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