氫氣是一種二次能源，也是公認(rèn)的清潔能源，氫能在動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用是眼下熱詞，在積極倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、解決能源危機(jī)的國(guó)際大環(huán)境下，氫能的發(fā)展是眾望所歸，更是各國(guó)積蓄力量的焦點(diǎn)。作為傳統(tǒng)動(dòng)力制造企業(yè)的玉柴積極推動(dòng)氫能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，相繼推出熱效率媲美內(nèi)燃機(jī)的燃料電池、中國(guó)首款商用車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)最大馬力燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，再次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)潮流。

該科技成果得到中央主流媒體的廣泛關(guān)注，近期出版的《科技日?qǐng)?bào)》大篇幅刊發(fā)專題報(bào)道《傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型 最大馬力燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)下線》，以玉柴為標(biāo)桿案例，解碼中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)向低碳零碳動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的最新成果。

玉柴此次大排量、大馬力燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火是我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)在氫能時(shí)代背景下動(dòng)力轉(zhuǎn)型的又一重要成果，不僅進(jìn)一步豐富了我國(guó)燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品型譜，而且也標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在掌握大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)方面邁出了關(guān)鍵步伐。

玉柴總工程師林鐵堅(jiān)介紹，此次玉柴點(diǎn)火成功的YCK16H重型缸內(nèi)直噴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的燃料高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道增壓技術(shù)，可以按需求在缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒或者分層燃燒，動(dòng)力性更強(qiáng)、熱效率更高、穩(wěn)定性更好。且該產(chǎn)品對(duì)燃料純度的適應(yīng)性較高，可以適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多種途徑制備的燃料，依據(jù)用戶需求和燃料制、儲(chǔ)、運(yùn)的基礎(chǔ)條件，自由組合燃料供給，是一種高適應(yīng)性、靈活可控的零碳動(dòng)力解決方案。YCK16H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)可用于重型商用車等場(chǎng)景。

YCK16H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)并不是玉柴在燃?xì)浼夹g(shù)路線上的第一次探索。在2021年12月，玉柴就推出了我國(guó)首臺(tái)面向城市客車、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送領(lǐng)域的中型燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK05H。在完成中型燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之后，又推出YCK16H重型燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)。

縱觀全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，目前已處于快速發(fā)展前期，擺脫能源危機(jī)的困擾，氫能已經(jīng)為人類的未來(lái)指出了一條大路，推動(dòng)氫能動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在成為世界聚焦的所在，即便目前氫能在大規(guī)模低成本應(yīng)用方面依然存在技術(shù)瓶頸，但是氫能登上能源市場(chǎng)的舞臺(tái)已是大勢(shì)所趨。

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