玉柴柴油發(fā)電機(jī)組作為知名度較高的國產(chǎn)品牌發(fā)電機(jī)之一，一直以來都被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)作為自備電源或者是備用電源，他適用環(huán)境范圍廣，在環(huán)境溫度為-5°C~40°C、海拔2000米以下的環(huán)境條件下都能正常工作，但當(dāng)環(huán)境溫度低于適用范圍時(shí)，用戶應(yīng)采取有效措施或使用相應(yīng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以保證玉柴發(fā)電機(jī)組能正常工作，那么，不同的環(huán)境狀況會(huì)對(duì)玉柴柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生哪些影響呢？本篇頂博電力帶您了解一下。

1、當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)，氣缸溫度就會(huì)很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而玉柴柴油發(fā)電機(jī)燃燒時(shí)生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì)變成強(qiáng)烈的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會(huì)受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時(shí)，會(huì)使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。

2.當(dāng)環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對(duì)濕度增大時(shí)，吸入玉柴柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)的干空氣就會(huì)減少，玉柴柴油發(fā)電機(jī)的功率就會(huì)降低。反之，玉柴柴油發(fā)電機(jī)的功率會(huì)增加。

3.熱損失增加，燃料消耗量增大

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì)增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

4.燃燒惡化，整機(jī)性能變壞

一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使玉柴柴油發(fā)電機(jī)組不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。

5、當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)，水箱冷卻水溫度過低，潤滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅增加玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失增加，玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。

不同的溫度對(duì)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的影響不盡相同，如果您需要在極端天氣下使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，務(wù)必要正確操作柴油發(fā)電機(jī)組，否則將有可能損壞機(jī)組，影響機(jī)組性能。

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