柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)彈簧是配氣機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要部件，它的作用是保證氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)能壓緊在氣門(mén)座上，而在運(yùn)動(dòng)時(shí)使傳動(dòng)件保持相互接觸，不致因慣性力的作用而相互脫離，產(chǎn)生沖擊和噪聲。

作用在柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧上的力是周期性的，當(dāng)作用力的頻率和氣門(mén)彈簧的固有頻率相同或彈簧的固有頻率是氣門(mén)作用力頻率的整數(shù)倍(10倍以上) 時(shí)，就發(fā)生共振。共振時(shí)其振動(dòng)頻率的幅度最大，可能會(huì)造成彈簧與氣門(mén)瞬時(shí)脫開(kāi)，使氣門(mén)失去控制，甚至使彈簧斷裂。

為了減小共振，柴油發(fā)電機(jī)廠家采用了多種設(shè)計(jì)，包括使用更強(qiáng)的彈簧，不等螺距彈簧，雙彈簧、改變彈簧的外徑、在彈簧內(nèi)放置小的減振器等。具體措施如下：

1、采用不等距彈簧

這種彈簧的結(jié)構(gòu)因彈簧圈距不等，故每一圈的固有頻率不同，當(dāng)氣門(mén)上升時(shí)，彈簧被壓縮、圈距較小的一端逐漸疊合，使彈簧的實(shí)際工作圈數(shù)減少，彈簧的固有頻率跟著改變、避免了共振的產(chǎn)生。

注意：安裝不等螺距的彈簧時(shí)，螺距較小的一端應(yīng)當(dāng)朝向汽缸蓋。

2、采用雙彈簧

雙彈簧是將一個(gè)小彈簧裝在大彈簧里面，由于兩根彈簧繞制的方向不一樣，剛度不同，發(fā)生共振的頻率也不同。當(dāng)一根發(fā)生共振時(shí)，另一根彈簧起減振作用，所以采用雙彈簧，可防止發(fā)生共振現(xiàn)象。頂置式氣門(mén)機(jī)構(gòu)采用雙彈簧時(shí)，一旦其中一根斷裂另一根還能維持工作，以免發(fā)生氣門(mén)落入汽缸內(nèi)的嚴(yán)重事故。

此外，在保證相同彈力的條件下，雙彈簧的高度可比一根彈簧的小，因而可降低整機(jī)高度。采用雙彈簧時(shí)，內(nèi)、外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反，以進(jìn)免當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，折斷部分卡入另一根彈簧中。

3、減振彈簧

帶有減振彈簧的氣門(mén)彈簧，減振彈簧可以嵌在氣門(mén)彈簧內(nèi)。

上述便是可以防止柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振的一些有效措施，柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧在安裝時(shí)就有較大的預(yù)緊力，同時(shí)有較大的剛度，這是為了保證氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)所需要的運(yùn)行速度與克服氣門(mén)等機(jī)件的慣性力足夠大。

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