所謂拉缸是指在柴油發(fā)電機組氣缸套內(nèi)壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋，柴油發(fā)電機組出現(xiàn)拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍，影響氣缸的密封性，對機組的性能會產(chǎn)生極惡劣的影響，嚴重的甚至?xí)?dǎo)致整機報廢。

柴油發(fā)電機組拉缸的原因

1、柴油發(fā)電機組磨合時沒有嚴格按照其磨合工藝進行。

2、活塞與氣缸套間的配合間隙過小。

3、活塞環(huán)開口間隙過小，以致刮壞氣缸壁。

4、柴油發(fā)電機組在過低溫度下啟動，潤滑油粘度大，流動性差，以致潤滑油膜不能形成，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦。據(jù)權(quán)威測試，柴油發(fā)電機組在冷卻水溫度30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

5、空氣、燃油、機油沒有很好過濾，將固體顆粒帶入氣缸。

6、發(fā)動機過熱。當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使柴油發(fā)電機組零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵?/span> 受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。

防止柴油發(fā)電機組拉缸的措施

1、正確裝配。如：活塞與氣缸套間的配合間隙以及活塞環(huán)的開口間隙等，各種柴油發(fā)電機組都有明確的規(guī)定，在裝配時應(yīng)特別注意。

2、嚴格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機組，不可超負荷作用，不可亂轟油門，不可缺水啟動。

3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取 預(yù)熱措施。

4、加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴防灰塵等固體顆粒吸入氣缸內(nèi)。

5、維護好潤滑系統(tǒng)，防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

6、對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經(jīng)過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負荷運轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機組一但出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，對機組的影響十分巨大，但是用戶只要按照規(guī)定正確裝配柴油發(fā)電機組，嚴格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機組，就可以有效避免拉缸現(xiàn)象。

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