柴油發(fā)電機(jī)組"游車(chē)"指的是發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長(zhǎng)且有規(guī)律的時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象,這是什么原因造成的呢?本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--頂博電力為大家做詳細(xì)解析。
原因一:柴油發(fā)電機(jī)組供油齒桿不夠靈活
噴油泵的供油齒桿必須保持絕對(duì)的靈活,以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對(duì)齒桿進(jìn)行拉動(dòng)阻力測(cè)試,對(duì)應(yīng)II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動(dòng)阻力應(yīng)分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴(yán)重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的撥叉緊固角度不正確,國(guó)產(chǎn)噴油泵調(diào)速器的推力斜盤(pán)和飛球座的安裝或配合不良等原因,都會(huì)影響供油齒桿的靈活性。當(dāng)這種影響靈活性的阻力還未達(dá)到使供油齒桿完全不能移動(dòng)的程度時(shí),就會(huì)出現(xiàn)"游車(chē)"現(xiàn)象。
原因二:柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)速?gòu)椈烧{(diào)整不當(dāng)
這與怠速不穩(wěn)定時(shí)穩(wěn)速?gòu)椈烧{(diào)整不當(dāng)相似,此種情況之所以表現(xiàn)為"游車(chē)",是因?yàn)榉€(wěn)速?gòu)椈膳c供油齒桿不能共同靈活的起作用。
原因三:柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷(xiāo)孔磨損而松曠
這種情況下,使增減供油量的雙向調(diào)速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了過(guò)多的變向滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),調(diào)速反應(yīng)是必然滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的,但滯后量不能太大,否則就會(huì)產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過(guò)大,即當(dāng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升降時(shí)仍將繼續(xù)增減燃油,直到轉(zhuǎn)速超過(guò)調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后,其強(qiáng)烈的反饋信號(hào)才通過(guò)調(diào)速器實(shí)現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng),結(jié)果使調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍,造成了轉(zhuǎn)速在其某一定值附近反復(fù)有規(guī)律升降的"游車(chē)"現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機(jī)組組出現(xiàn)"游車(chē)"是調(diào)速反應(yīng)過(guò)分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果,用戶遇到此種情況應(yīng)根據(jù)上述三個(gè)原因做分析,找出問(wèn)題,對(duì)"癥"及時(shí)解決,才能使發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司成立于2006年,是一家集
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