在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，發(fā)電機(jī)廠家總是與用戶強(qiáng)調(diào)一定要選用符合規(guī)格的清潔柴油，如果選用含雜質(zhì)多的質(zhì)量差的燃油，機(jī)組在運(yùn)行中將有冒大量黑煙，我們知道燃燒良好的柴油發(fā)電機(jī)，排氣管排出的煙應(yīng)該是無色或呈淺灰色的，有些用戶會(huì)奇怪，柴油發(fā)電機(jī)用的明明是符合規(guī)格的清潔燃油，為什么排煙還是呈現(xiàn)黑色？其實(shí)排氣冒黑煙的除了跟燃油的清潔度有關(guān)之外，其主要原因是氣缸內(nèi)的空氣少、燃油多，燃油燃燒不完全或燃燒不及時(shí)所造成的，具體原因如下：

1. 柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過大，轉(zhuǎn)速低，燃燒系統(tǒng)中油多空氣少，導(dǎo)致燃油燃燒不完全；

2. 氣門間隙過大，或正時(shí)齒輪安裝不正確，造成進(jìn)氣不足排氣不凈或噴油晚；

3. 氣缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良；

4. 空氣濾清器堵塞；

5. 個(gè)別氣缸不工作或工作不良；

6. 柴油發(fā)電機(jī)的溫度低，使燃燒不良；

7. 噴油時(shí)間過早；

8. 柴油發(fā)電機(jī)各缸的供油量不均勻或油路中有空氣；

9. 噴油嘴噴油霧化不良或滴油。

眾所周知柴油發(fā)電機(jī)組燃油燃燒不充分的話會(huì)散發(fā)很多的有害物質(zhì)，同時(shí)也會(huì)對(duì)機(jī)組的可靠性造成一定的影響，因此用戶要及時(shí)查找出燃油燃燒不充分的原因并及時(shí)排除故障。檢查時(shí)可采用斷沒的方法逐缸進(jìn)行排查，先區(qū)別是個(gè)別氣缸工作不良還是所有的氣缸都工作不良，如當(dāng)停止某一缸的工作時(shí)，冒黑煙現(xiàn)象消失，則是個(gè)別氣缸工作不良引起冒黑煙，可從個(gè)別氣缸工作不良上去找原因，這些原因主要有以下幾方面。

1. 噴油嘴工作不良。噴油嘴噴射壓力過低、噴油嘴滴油、噴霧質(zhì)量不好和油滴力度太大等均會(huì)使柴油燃燒不完全，因此，在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有斷續(xù)的敲缸聲，排氣聲音不均勻，即說明噴油有問題，應(yīng)該立即檢查和調(diào)整噴油嘴。

2. 噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或調(diào)節(jié)拉桿行程過大，以致供油量過多。

3. 氣門間隙不符合要求，以致進(jìn)氣量不足。

4. 噴油泵柱塞套的端面與出油閥座接觸面不密封，或噴油泵調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘或柱塞調(diào)節(jié)拐臂松動(dòng)等，引起供油量失調(diào)，導(dǎo)致間歇性的排黑煙。

如果在分別停止了所有氣缸工作后，冒黑煙的現(xiàn)象都不能消除，就要從總的方面去找原因。

1. 柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過重。柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，供油量增多，燃油不能完全燃燒，其排氣就會(huì)冒黑煙，因此，如果發(fā)現(xiàn)排氣管帶黑煙，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣聲音特別大，即說明柴油發(fā)電機(jī)在超負(fù)荷工作，一般只要減輕負(fù)荷就可解決。

2. 供油時(shí)間過早。在氣缸中的壓力、溫度較低的情況下，供油時(shí)間過早的柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致部分柴油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管噴出，顏色呈灰黑色，出現(xiàn)這樣的情況用戶應(yīng)該重新調(diào)整供油時(shí)間。

3. 空氣濾清器堵塞，進(jìn)去不充分時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組也會(huì)冒黑煙，如果柴油機(jī)高速、低速都冒黑煙，可取下空氣濾清器試驗(yàn)，如果冒黑煙立即消失，說明空氣濾清器堵塞，必須立即清洗。

在使用符合標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組依然冒黑煙的原因及排除方法如上所述，當(dāng)然，如果您如果的柴油質(zhì)量不合要求，也將直接影響燃油的物化，進(jìn)而影響燃燒質(zhì)量，導(dǎo)致不可避免的冒黑煙現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生不完全燃燒的產(chǎn)物，比如一氧化碳，二惡英之類，多環(huán)芳烴，這些不完全燃燒產(chǎn)物對(duì)環(huán)境，對(duì)人體都很有害，因此用戶必須要避免，一旦發(fā)現(xiàn)燃燒不充分導(dǎo)致的柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙應(yīng)立即處理。

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