關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的使用問題，用戶最常遇到的問題便是機(jī)油增多和燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油增多不是機(jī)油添加過量，而是機(jī)油內(nèi)部被混入過多的水分或柴油，增大了整體體積，對柴油發(fā)電機(jī)組最主要的影響其實(shí)不在于儲量增加，而是可能會引起機(jī)油提前變質(zhì)，致使?jié)櫥阅?、清潔性能、散熱性能等多?xiàng)指標(biāo)的衰減。

“燒機(jī)油”是指機(jī)組的潤滑系統(tǒng)里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒，燒機(jī)油不但會造成機(jī)組的油耗量增加，而且還會賣到機(jī)油燃燒不充分，時(shí)間長了會造成大量積碳，一旦發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，用戶就需要重視，否則可能會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

有些用戶可能認(rèn)為，燒機(jī)油沒什么大礙，無非時(shí)不時(shí)添加一點(diǎn)機(jī)油而已。事實(shí)上，機(jī)油燃燒后會使燃燒室內(nèi)部產(chǎn)生大量積碳，如積聚在噴油器（缸內(nèi)直噴）表面，會影響燃油的霧化；積聚在進(jìn)排氣門上，則有可能影響氣缸的密封；積聚在活塞環(huán)槽內(nèi)，則對活塞環(huán)造成影響，導(dǎo)致燃燒室密封不嚴(yán)甚至拉缸。若積碳積聚過多，還會改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁出現(xiàn)爆震。此外，機(jī)油燃燒后的廢氣，還會使排氣管道的氧傳感器失效，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制出現(xiàn)偏差，影響正常的燃油供給，嚴(yán)重時(shí)會影響油耗和動(dòng)力性能。

更致命的，是燒機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)造成的一系列影響，就像是慢性疾病，會逐步惡化。起初的癥狀可能只是排氣管冒藍(lán)煙，且在單個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)無需添加機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、油耗也未有明顯的影響。但如放任不理，則會逐漸惡化，需頻繁添加機(jī)油，且可能對發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)、氣缸壁造成異常磨損，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

柴油發(fā)電機(jī)組燒機(jī)油的解決方法

1、首先要使用符合質(zhì)量的機(jī)油。

2、注意機(jī)組積碳的清除。

3、燒機(jī)油較嚴(yán)重時(shí)，可拆卸氣缸蓋、活塞連桿組件，查看氣缸套、活塞環(huán)的損壞程度，損壞嚴(yán)重的時(shí)候能夠進(jìn)行替換。

綜上所述，我們知道，無論是機(jī)油增多，還是燒機(jī)油，都不會讓柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)廢，但它們卻像“慢性病”一樣慢慢影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰弱再衰弱，因此一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)處理。

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