柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面由于油膜的中斷而產(chǎn)生相互劇烈摩擦的一種現(xiàn)象，拉缸輕時(shí)，使氣缸套，活塞組件受損；嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸的惡性機(jī)損事故；而導(dǎo)致油膜被破壞的主要原因則是因?yàn)闄C(jī)組供油狀況不良、竄氣嚴(yán)重、零部件過(guò)大的接觸應(yīng)力等，除此之外，頂博電力提醒您，使用不當(dāng)也可能會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，比如以下幾點(diǎn)：

1、氣缸潤(rùn)滑不良

氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸，氣缸潤(rùn)滑不良的原因有：油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差，柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)主要是油環(huán)、損壞或失效等。

2、磨合不夠充分

在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題，在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)引起拉缸，因此，在康明斯柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意：磨合期要適當(dāng)加大注油量；活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間；活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。

3、冷卻不良

冷卻不良將導(dǎo)致氣缸，活塞溫度過(guò)高，潤(rùn)滑不良；冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形，失去原來(lái)的正常間隙而拉缸，冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過(guò)高。

4、活塞環(huán)工作不正常

開(kāi)口間隙過(guò)小，使活塞環(huán)斷裂；天地間隙過(guò)小，使活塞環(huán)卡死；積碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，造成斷裂或燃?xì)庑孤?/span>；開(kāi)口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重，發(fā)生漏氣，燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵?rùn)滑油膜，使表面溫度過(guò)高，活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸，咬缸。

5、燃用劣質(zhì)燃油：

不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘?jiān)?/span>；后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使排氣溫度升高，未及時(shí)采取技術(shù)措施；氣缸潤(rùn)滑堿值不合適。

6、修理裝配錯(cuò)誤

除上述情況外，頂博電力提醒您在使用柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)程中還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前盡量用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。一旦柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸故障，氣缸套的磨損將是非常劇烈的，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍，因此為了避免對(duì)機(jī)組造成嚴(yán)重?fù)p壞，在運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)一定要注意規(guī)范操作。

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