積碳主要是柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不良和機(jī)油竄入氣缸燃燒的產(chǎn)物，它主要出現(xiàn)于燃燒室周圍零件的表面，零部件積碳后，機(jī)組將可能會出現(xiàn)運(yùn)動不靈活、阻力大、功率下降等現(xiàn)象，機(jī)組零部件積碳過多，機(jī)件散熱不好，容易出現(xiàn)局部高溫，使其剛度、強(qiáng)度下降，活塞及活塞環(huán)嚴(yán)重積碳會導(dǎo)致活塞拉缸，噴油嘴噴油孔積碳堵塞，發(fā)電機(jī)根本無法正常工作，因此，在柴油發(fā)電機(jī)維修過程中，積碳的清除必須引起高度重視。

清除零部件表面積碳可用機(jī)械法進(jìn)行清除，常用的工具有：刮刀、鏟刀、金屬絲刷等，此方法簡單易行，但清除不夠徹底，而且容易在零部件表面留下劃痕。

清除積碳的另一種方法是采用退碳劑清除，方法是將帶積碳的零部件浸泡于退碳劑（溫度80~90°C）中保持2~3小時(shí)，待積碳軟化后，用刷子或擦布將積碳擦去，再用熱水沖洗并用壓縮空氣吹干。鋼鐵類的鋁合金類所用退碳劑的配方分別見表1和表2。

表1 鋼鐵類零部件退碳劑配方

表2 鋁合金類所用退碳劑的配方

柴油發(fā)電機(jī)組積碳多的原因：

? 柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)；

? 柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的機(jī)油使用時(shí)間過長，膠狀物含量高；

? 活塞環(huán)松曠、開口過大、氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；

? 點(diǎn)火正時(shí)過早或過遲，噴油泵供油量過大；

? 柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；

? 噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象；

? 柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

柴油發(fā)電機(jī)組作為備用發(fā)電設(shè)備，要想在需要啟用時(shí)能夠保持良好性能，機(jī)組日常管理便不可忽視，要想避免柴油發(fā)電機(jī)組積碳過多，了解其產(chǎn)品的原因很重要，根據(jù)上述積碳形成較多的原因以及清除積碳的方法，用戶在長年累月的日常工作中需要細(xì)致對待，方可使機(jī)組保持良好待機(jī)狀態(tài)，同時(shí)也可有效延長機(jī)組的使用壽命。

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