有的維修人員認(rèn)為，缸蓋螺栓等高強(qiáng)度螺栓（或螺母）擰得越緊越不易漏氣，緊固效果越好。因此，擰緊力矩總是超過(guò)規(guī)定值。其實(shí)，這是極為錯(cuò)誤的做法。

　　缸蓋螺母擰得過(guò)緊缸體螺栓孔周?chē)糠植糠直焕猛蛊穑斐蓺飧左w接合面不平，氣缸墊接觸面不能全面壓緊，反而造成漏氣、漏水。所以缸蓋螺母必須按規(guī)定的力矩?cái)Q緊，過(guò)緊和過(guò)松都不妥當(dāng)。

　　近年來(lái)，強(qiáng)力螺栓在塑性區(qū)工作的理論得到了應(yīng)用。當(dāng)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊后，還要再將這些螺栓轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，可增大預(yù)緊力，也起到自緊防松的作用。

　　以BF4Ll01lF柴油機(jī)為例連桿螺釘?shù)氖状螖Q緊力矩為30N·m，之后擰緊60°，然后再繼續(xù)擰緊60°。對(duì)于這樣的螺紋連接件，裝配中決不可為了緊固可靠而隨意增大擰進(jìn)的角度，以免螺栓塑性變形過(guò)大并最終造成斷裂。
 
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