柴油發(fā)電機(jī)組主要由潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)六大部分組成，每一部分都發(fā)揮著不可代替的作用。下面就跟頂博電力一起來(lái)了解一下吧。
 
       一、潤(rùn)滑系統(tǒng)
       柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要任務(wù)就是把清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油送至各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，使柴油機(jī)零件能正常工作，減少運(yùn)動(dòng)件的磨損；對(duì)摩擦表面進(jìn)行清洗和冷卻；提高活塞環(huán)與汽缸壁等密封運(yùn)動(dòng)機(jī)件的密封性能；而且對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。
 
       現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由以下幾個(gè)基本部分組成：
       (1)機(jī)油貯存和輸送裝置它包括機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等，使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
       (2)機(jī)油濾清裝置有機(jī)油粗濾器和精濾器，用來(lái)過(guò)濾機(jī)油中所含的各種雜質(zhì)。
       (3)機(jī)油冷卻裝置有機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器，用來(lái)冷卻機(jī)油，防止機(jī)油溫度過(guò)高而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
       (4)安全保護(hù)裝置包括安全閥、限壓閥及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)各種報(bào)警裝置和油壓過(guò)低自動(dòng)停車裝置等。
       (5)指示裝置包括油溫表、油壓表等，用以監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況。
 
       二、燃油供給系統(tǒng)
       柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)主要由低壓油路和高壓油路兩部分組成，其功用是保證在活塞向上運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)前一定度數(shù)時(shí)，定質(zhì)、定量、定時(shí)地向燃燒室內(nèi)噴入高壓燃油。低壓油路內(nèi)的組成部件主要包括油箱、低壓油管(即柴油軟管)、低壓輸油泵和柴油濾清器等;高壓油路內(nèi)的組成部件主要包括高壓噴油泵、調(diào)速器、高壓油管和噴油器等。
 
       三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)
       1、進(jìn)氣系統(tǒng)
       主要由空氣濾清器、廢氣渦輪增壓器、中冷器（部分發(fā)動(dòng)機(jī)）、進(jìn)氣岐管、空濾保養(yǎng)指示器等組成。主要功能是濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，提供清潔、新鮮的空氣進(jìn)入氣缸，為機(jī)組提供合適濃度的混合氣，將空氣-燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻充分地分配到各個(gè)氣缸。
 
       2、排氣系統(tǒng)
       主要由排氣管、波紋管、彎管、工業(yè)型消音器或住宅型消聲器等組成。
       消音器及排氣系統(tǒng)共同減低噪音并直接把廢氣排出戶外。排氣系統(tǒng)及所有附件的安裝對(duì)于機(jī)組的使用壽命、電力輸出及其它各項(xiàng)性能指標(biāo)等均非常重要。
 
       四、起動(dòng)系統(tǒng)
       柴油發(fā)電機(jī)組電啟動(dòng)系統(tǒng)由啟動(dòng)馬達(dá)、啟動(dòng)繼電器、蓄電池和充電發(fā)電機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)采用DC12V或DC24V,通常由蓄電池供電。電啟動(dòng)系統(tǒng)通常采用負(fù)極接地（搭鐵），也有例外的情況，請(qǐng)?jiān)诮泳€前認(rèn)真閱讀隨機(jī)電氣圖紙或說(shuō)明書(shū)。
 
       五、控制保護(hù)系統(tǒng)
       柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)（控制屏）有多種型號(hào)，每一機(jī)組上可根據(jù)用戶需要選配其中一款，用來(lái)操控機(jī)組或輸出操控信號(hào)，并保護(hù)機(jī)組不會(huì)因不正確的操作而損壞。頂博電力目前較常配置的控制屏品牌有眾智和深海。
 
       六、冷卻系統(tǒng)
       柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻原理是將通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液循環(huán)冷卻，冷卻裝置通常有兩種型式，一種是散熱器冷卻系統(tǒng)，另一種是熱交換器冷卻系統(tǒng)（水冷系統(tǒng)），大多數(shù)發(fā)電機(jī)組都采用第一種冷卻系統(tǒng)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇會(huì)把空氣吹進(jìn)散熱器芯，達(dá)到冷卻的目的，亦可將散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)分體安裝，由一個(gè)強(qiáng)力風(fēng)扇來(lái)冷卻。
 
       標(biāo)準(zhǔn)配置的柴油發(fā)電機(jī)組采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路基本由以下幾個(gè)部分組成：水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋內(nèi)的水道、節(jié)溫器、節(jié)溫器體與水泵間的旁通管、水箱散熱器、管路和軟管、潤(rùn)滑油冷卻器。
 
       非準(zhǔn)配置柴油發(fā)電機(jī)組，如分體水箱型柴油發(fā)電機(jī)組，水箱散熱器應(yīng)由熱交換器代替，同時(shí)還有膨脹水箱和遠(yuǎn)置水箱等，如遠(yuǎn)置水箱安裝位置相對(duì)較高，還應(yīng)增加過(guò)渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓過(guò)大而損壞。