我們都知道，柴油發(fā)電機組保持最佳狀態(tài)對企業(yè)的運營有著至關(guān)重要的作用，一但機組發(fā)生故障，極容易對企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)造成巨大的負面影響，而導(dǎo)致玉柴柴油發(fā)電機組故障的原因有很多，其中之一便是低負載模式運行。

什么是低負載？

柴油發(fā)電機組制造商通常會指定柴油發(fā)電機的最小允許負載（通過說明其額定容量的百分比），以便為操作員提供建議的負載。例如，最小負載設(shè)置為40%。如果柴油發(fā)電機所需的功率是其容量的50%，則它以50%的速度運行。另一方面，如果它是30%–它仍然以40%開始運行。多余的電力將用于為電池充電，用作延遲負載，或者干脆將其棄置一旁。在這種情況下，低于40%的任何值都被視為低負載。在低負載下運行會降低玉柴發(fā)電機的性能，嚴重的可能會導(dǎo)致機組產(chǎn)生嚴重故障。

玉柴柴油發(fā)電機組低負載運行的危害

1、加劇部件磨損

玉柴柴油發(fā)電機組如若長期低負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

2、排氣冒藍煙

活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

3、容易造成機油滲漏

增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

4、機油亂竄

對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。

5、積炭

上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

通過上述介紹我們知道如果玉柴發(fā)電機長期在低負荷情況下使用將容易造成積碳、部件磨損加劇的情況，影響機器的使用壽命，因此用戶使用玉柴柴油機組的時候一定要要注意不可將機組長時間置于低負載模式下運行，建議在低負載條件下使用玉柴柴油發(fā)電機組的時間為不超過15分鐘。

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