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柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發(fā)，排氣四個沖程組成連續(xù)工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發(fā)后燃燒的地點，迫使缸內(nèi)活塞做直線運動，為曲軸提供轉(zhuǎn)矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內(nèi)溫度循環(huán)工作往復運動。...
二沖程柴油機的一個工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的，即實現(xiàn)進氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟是在360°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。這種柴油機的壓縮和膨脹是一個比較完整的活塞行程，所以稱為二沖程柴油機。...
四沖程柴油機每個工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹沖程才作功，而進氣、壓縮和排氣三個輔助沖程不但不作功，而且還消耗一部分功，用來壓縮氣體和克服進、排氣時的阻力。因此，在柴油機運行時，由于各沖程中有的獲得能量而有的消耗能量，造成轉(zhuǎn)速不均勻，有時加速有時減速。...
多缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時有多個氣缸的柴油機。多缸柴油機的曲軸運動均勻，工作平穩(wěn)，并且可以獲得足夠大的功率，主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。...
燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設備。活塞到達上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。它是柴油發(fā)動機的重要部件。...
柴油機是一種將柴油在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，并將燃燒釋放出的熱能通過活塞曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機。它是由一個獨立的發(fā)動機所構(gòu)成，工作時將柴油和空氣直接送到發(fā)動機的氣缸內(nèi)部進行燃燒，放出熱能，形成高溫、高壓的燃氣，推動活塞移動，然后通過曲柄連桿機構(gòu)對外輸出機械能。...
柴油發(fā)電機組動力來源就是柴油發(fā)動機，也是整個發(fā)電機組的重要核心部件之一，常見的柴油發(fā)動機多是四沖程柴油發(fā)動機。柴油發(fā)動機是壓燃發(fā)動機，而不是點燃發(fā)動機。柴油發(fā)動機上有許多零部件與典型的汽油發(fā)動機相同。柴油發(fā)動機有活塞、氣門、曲軸、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動和充電系統(tǒng)，以及污染控制系統(tǒng)。因為柴油發(fā)動機用于較大負荷，這些系統(tǒng)比汽油發(fā)動機上的更加結(jié)實、更加強勁。...
柴油發(fā)電機組的工作室一個循環(huán)過程，那么在連續(xù)不斷的循環(huán)工作時，需要一個單位來描述這個做功次數(shù)的指標。一般我們使用每分鐘內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)來表示，稱為轉(zhuǎn)速。...
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